目前，我國(guó)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的核心產(chǎn)品大部分已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品替代，氫能閥門(mén)問(wèn)題依然突出，市場(chǎng)仍以進(jìn)口產(chǎn)品為主。

具體來(lái)看，在加氫站領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)氫能閥門(mén)占比不到3%；在車(chē)載供氫系統(tǒng)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)氫能閥門(mén)比例較高但只有20%-30%左右；在燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)氫能閥門(mén)約占10%-20%。

這種情況是國(guó)外氫能閥門(mén)領(lǐng)先產(chǎn)品性能、國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展較早、產(chǎn)品驗(yàn)證不足等多重因素疊加的結(jié)果。但在氫能閥門(mén)呈現(xiàn)巨大市場(chǎng)蛋糕的背景下，國(guó)內(nèi)氫能閥門(mén)供應(yīng)商也開(kāi)始發(fā)力，有意發(fā)揮性?xún)r(jià)比高、服務(wù)好、交付周期短的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)替代。

氫能閥門(mén)主要應(yīng)用于三種場(chǎng)景:車(chē)載氫氣儲(chǔ)存供應(yīng)系統(tǒng)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、氫氣儲(chǔ)存運(yùn)輸系統(tǒng)。三種場(chǎng)景對(duì)閥門(mén)的要求不同，閥門(mén)的側(cè)重點(diǎn)也有很大不同。目前這三類(lèi)閥門(mén)在市場(chǎng)應(yīng)用上有一個(gè)共同點(diǎn):以進(jìn)口產(chǎn)品為主，但國(guó)產(chǎn)率不高。

氫能閥門(mén)領(lǐng)域出現(xiàn)這種情況主要有三個(gè)原因。一是國(guó)外企業(yè)基礎(chǔ)研究先進(jìn)，材料/工藝/密封理論研究領(lǐng)先，率先開(kāi)發(fā)高壓氫能閥門(mén)，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)和性能優(yōu)異；后來(lái)經(jīng)過(guò)大量的試錯(cuò)，產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯的提高。相比之下，國(guó)內(nèi)從事R&D和氫氣閥門(mén)生產(chǎn)的企業(yè)很少，現(xiàn)有產(chǎn)品大多未經(jīng)充分驗(yàn)證，可靠性得不到保證。

氫能閥門(mén)巨大的“市場(chǎng)蛋糕”讓國(guó)內(nèi)閥門(mén)供應(yīng)商“摩拳擦掌”。雖然這個(gè)領(lǐng)域目前主要是進(jìn)口，但他們并沒(méi)有放棄國(guó)產(chǎn)化的突破。他們不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，以打破過(guò)去被外國(guó)產(chǎn)品“卡住”的局面。同時(shí)，他們打算通過(guò)價(jià)格、服務(wù)、交期等優(yōu)勢(shì)，從國(guó)外品牌手中搶回部分市場(chǎng)。